数据驱动的深度分析
新冠肺炎疫情自2019年底爆发以来,已对全球交通系统造成了前所未有的冲击，本文将基于最新数据，详细分析疫情对各类交通方式的影响程度，并通过具体案例分析交通流量变化与疫情发展的关联性。
疫情高峰期交通流量断崖式下跌
根据交通运输部发布的《2020年春运期间客运量统计》，2020年1月10日至2月18日期间，全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客量仅为14.76亿人次，较2019年同期下降50.3%。
- 铁路发送旅客2.10亿人次，下降47.3%
- 道路发送旅客12.11亿人次，下降50.8%
- 水路发送旅客1689.1万人次，下降58.6%
- 民航发送旅客3839.0万人次，下降47.5%
以北京市为例,2020年2月疫情高峰期数据显示：
- 城市公共交通客运量同比下降85.9%
- 轨道交通客运量下降87.3%
- 地面公交客运量下降84.5%
- 巡游出租车客运量下降85.1%
- 共享单车骑行量下降76.4%
国际航空运输遭受毁灭性打击
国际航空运输协会(IATA)数据显示：
- 2020年全球航空客运需求(RPK)同比下降65.9%
- 国际客运需求下降75.6%
- 亚太地区航空公司受冲击最大,国际客运需求下降80.3%
具体到中国民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》：
- 全行业完成旅客运输量4.18亿人次，仅为2019年的63.3%
- 国内航线完成4.08亿人次，恢复至2019年的71.9%
- 国际航线完成956.51万人次，仅为2019年的13.1%
- 货邮运输量676.6万吨，恢复至2019年的89.8%
城市公共交通系统运营调整
上海市交通委发布的《2020年上海市综合交通运行年报》显示：
- 轨道交通日均客流从2019年的1065万人次降至2020年的774万人次,下降27.3%
- 公交日均客流从2019年的569万人次降至2020年的404万人次,下降29.0%
- 出租车日均订单量从2019年的82万单降至2020年的56万单,下降31.7%
特别值得注意的是2020年1-2月数据：
- 轨道交通最低日客流仅71.2万人次(2月10日)，为正常水平的7%
- 公交最低日客流仅48.6万人次(2月3日)，为正常水平的9%
- 出租车最低日订单量仅4.8万单(2月3日)，为正常水平的6%
货运物流先抑后扬
国家统计局数据显示：
- 2020年1-2月，全国货运量同比下降19.7%
- 铁路货运量下降4.6%
- 公路货运量下降21.2%
- 水路货运量下降14.7%
- 民航货运量下降17.8%
但随着复工复产推进,2020年下半年货运量显著回升：
- 全年全社会货运量463.45亿吨，恢复至2019年的99.5%
- 铁路货运量完成44.58亿吨，同比增长3.2%
- 公路货运量完成342.64亿吨，恢复至2019年的98.3%
- 水路货运量完成76.16亿吨，恢复至2019年的103.6%
疫情反复期的交通波动
以2021年7-8月南京禄口机场疫情为例：
- 南京市7月20日至8月19日期间公共交通客运量数据：
- 轨道交通日均客流从疫情前的约280万人次降至最低35万人次(8月3日)，下降87.5%
- 公交日均客流从约150万人次降至最低20万人次(8月4日)，下降86.7%
- 出租车日均订单量从约25万单降至最低3万单(8月5日)，下降88%
全国层面来看,2021年8月：
- 铁路发送旅客2.06亿人次，同比下降35.6%
- 民航发送旅客2240.7万人次，同比下降51.5%
- 高速公路小客车流量同比下降约30%
疫情长期影响下的交通模式转变
滴滴出行发布的《2020年度出行报告》显示：
- 共享单车骑行量在疫情后增长显著,2020年下半年较上半年增长117%
- 拼车业务订单量下降42%，而专车业务订单量增长15%
- 早晚高峰通勤出行占比从疫情前的65%降至55%
高德地图交通大数据显示：
- 2020年全国城市平均拥堵延时指数1.57，较2019年下降9.5%
- 北京拥堵排名从第1降至第4,拥堵延时指数下降12.1%
- 武汉拥堵延时指数下降21.8%，降幅最大
疫苗接种与交通恢复相关性分析
以2021年5-6月广州疫情为例：
- 5月21日至6月30日期间,广州市公共交通客运量变化：
- 5月21日(首例确诊)：轨道交通298万人次，公交185万人次
- 6月5日(疫情高峰)：轨道交通85万人次(-71.5%)，公交62万人次(-66.5%)
- 6月30日(基本控制)：轨道交通210万人次(-29.5%)，公交135万人次(-27.0%)
同期疫苗接种数据：
- 5月21日：全市累计接种疫苗约600万剂次
- 6月30日：全市累计接种疫苗约2000万剂次
- 交通恢复速度明显快于2020年同期
全球交通恢复差异比较
国际民航组织(ICAO)2021年数据显示：
- 全球航空客运量恢复情况(与2019年同期相比)：
- 2021年1月：-72%
- 2021年6月：-60%
- 2021年12月：-45%
- 地区差异显著：
- 北美：2021年12月恢复至2019年的75%
- 欧洲：恢复至65%
- 亚太：仅恢复至35%
交通行业经济损失评估
中国民航局数据显示：
- 2020年全行业亏损974亿元
- 航空公司亏损794亿元
- 机场企业亏损233亿元
交通运输部公路科学研究院估算：
- 2020年道路运输行业直接经济损失约3000亿元
- 城市公共交通行业损失约800亿元
后疫情时代交通发展趋势
基于百度地图大数据预测：
- 远程办公常态化将使通勤需求长期减少10-15%
- 城市中心区交通流量可能永久性下降5-8%
- 非接触式交通服务需求增长300%以上
- 货运物流数字化进程加速2-3年
新冠肺炎疫情对交通系统的影响是全方位、深层次的，从数据可以看出，交通流量变化与疫情发展呈现高度相关性，而不同交通方式的恢复速度也存在显著差异，未来交通系统的韧性建设、数字化升级和防疫常态化将成为重要发展方向。
